2021 SSキラーズ最終戦

 11/14 SSKILLERS!最終戦

いや、普通に忙しかっただけやし、誰か（楽）がスクショ上げてて慌てて更新してるわけじゃないし。

キラーズ当日。寒い。

前日までは暖かくていつもこの時期寒いのにな～とか思ってたけどやっぱり寒かった。

とりあえず用意と知り合い皆様に挨拶を終わらせて受付、車検。

無事通過して水入れるか～って入れてたら昨日Oリング交換したとこのホースに穴が空いてて大漏れしとるやないかい！！！

ってことで2日連続朝からキャブ下ろし。手慣れたもんですわ。

我が親友チュン坊がホースをくれて俺は周りに生かされてるんだって感謝して終了。

公式練習

とりあえず新品レーステックの感触を確かめる。

良い。

予選

中途半端な場所取りしてしまった為前に追いついちゃう...。

けど、なんとかして自己ベスト更新43.8で3番手

公式練習も同じ人間がしてたけどスローダウンして3コーナーアウトダラダラ走って4コーナーインで回ってそのあとに右に寄る馬鹿がどこにおんねん。

どう考えても後ろ確認しながら4コーナー進入はアウトでスローダウンして譲るやろが！！

って感じで腹立ちつつ予選終了。

決勝

普通にスタートミスったけど、隣でぶつかり稽古（一方的）してたので1コーナーを1番手で通過、このままブロックして終わりじゃい！って思ったら普通にツヨシ飛び込んで来ました。

負けじと3コーナー勝負じゃい！と思ったけど安パイなブレーキングして2番手守っちゃって話終了。

その後は5週目まで本気（マジ）で追い掛けてたけど、シンプルにバテた。

そうこうしてると後ろから突っつかれたけど9週目くらいの4コーナーで転倒してたのでそこからはコケないように走ってチェッカー。

決勝中ベスト 43.6（2週目）

まあ練習してない割によかったんじゃないでしょうか。どうせなら優勝で終わりたかったけど。

43.6まで出たことが何よりも嬉しいし、シンプルにバイク操るのが上手くなってるかなって実感できたことが一番嬉しかった。

だから、フロントMIモタスリ新品、リアYCY新品、フォークオイル漏れ修理したら何秒だせるかは気になる。お金があればしたかった。

でも43秒台が出せるようになったおかげで、2020年マルチ4のチャンピオンってやっと自信を持てるようになったと思う。

って感じのSSキラーズ継続参戦最終戦でした。

年末までは特権使えるのであと1回くらいは行きます。

覚えて無くて内容が薄い。

前日練習

 11/13 桶スポ　

キラーズ前最後の練習ですね。

当日リアだけレーステック K2の新品入れるので溝付の練習しようかとおもったけどめんどくさいから1,2コーナーと3コーナーのブレーキングを意識してベスト出しに練習。

の前に朝から水漏れの修理。エンジンとつながっているウォーターホースのOリング交換。

朝からキャブ下ろしてめんどくさかった。。。。大変だった。

そのおかげで1枠潰れたので昼一まで練習。

なんかよくわからんけど43.9でた！！！！

確かにええ感じに走れてるとは思ってたけどまさか出てるとは...

しかも前後タイヤ前戦のキラーズから変えてないのに...

やはり1,2コーナーの繋がりと3コーナーのブレーキングポイントを意識すると格段によくなった。そのおかげで44フラットとかは簡単に出るようになったと思う。

ポイント1：1コーナーを頑張って攻めずに、2コーナーに標準をおいて走る

　これにより2コーナーのブレーキングがすごい安定する。実は2コーナーは結構余裕がある。

ポイント2：3コーナーブレーキング時にアクセルオフして少し走らせる。

　多分ちょっとだけリアに荷重が乗るので割と安定する。

この部分を意識するだけで44の壁を超えることが出来た。

当日はリアタイヤだけ新品入れてどんだけでるでしょうか。

久しぶりの桶スポ

 11/3 桶スポ

SSキラーズまで練習時間が無い！！ってことで桶川へ。

ヨンダボ自体はこの前白糸で乗ったけど桶川は前戦のキラーズ以来、ましてや新コースなんていつぶり？？？

そもそもチャンピオン特権の半日500円なのに走ってなさすぎ。もったいないので年末まではちょっとだけ走ろうと思います。

とりあえず今回はマブの楽くんと一緒に練習。彼は新車で'22 CRF250Rを買ってそれをモタードにして今の車両をモトクロス用にするらしい。逆のがいいよ。

この日はとにかく台数が多い。それもそのはず普通の走行日と一緒に桶撮！というサーキット撮影講習会が行われていたので撮影されて自己肯定感もしくは承認欲求を満たしたい人間で溢れていた。

練習できればなんでもいいです。

ひとまずコースイン

やっぱり1コーナーの走り方をすべて忘れてました。完全にビビっててアクセル戻すのが早い。

ここでロスしてる感は1日通しても結局改善できなかった。

ただ、1コーナーをカツカツにいくと2コーナーのブレーキングがだいぶシビアになるのでどっちを取るのかによる。（1コーナーの速度を上げると2コーナーのスライドが止まらない。→ブリッピングでスライドしないようにすればいい話でもある）

あとは8コーナーがうまく回れなかったな～タイヤに不安があるからとてもう少し行けそうな気がする。。。思いっきりステップ入力でどうにかするしか無い。

成長を感じた部分としては

まず2コーナーの侵入がメンタル的に落ち着けるようになった（速度が遅かったせいもあるのかな）

ラインを広く使えるようになったので立ち上がりで苦しくならなくなった。これが進入スピードあげてどうなるかですね。

全体としてステップ荷重の意識とスライド量の調節ができつつある。

正解かはわからないけど、ステップ荷重でグリップさせる意識が出来るようになったし危なげない脱出ができるようになった気がする。

スライド量もリアブレーキである程度は調節できるようになった。2コーナーのスライドとかは止めたいところ（食わせたい所）で外足踏めばもっといいのかなって終わってから思った。

これらのおかげで、タイヤをキラーズから変えてないけど44.3（ベストタイ）まで出たので成長してると思って間違いないと思う。

あとは当日レーステックの新品入れた時にどうなるかで勝てるかどうか変わってくると思う。

不安視してたけどポジティブな結果になりました。

週末は成田MXパークで死んできます。

TOS 秋

 10/23 TOS秋 in白糸

ヨンダボに乗るのがお盆にSLY走った以来、タイヤはキラーズ第2戦のまま、白糸も前回のTOSから走ってないというバイクと人間ともにやる気無し仕様。

そもそも気負う走行会でもないので楽しく走れたらオールOK

（TOSとは：ただの身内走行会。前夜祭が本番らしい）

真夜中の樹海で森林浴しながら運転してたので着いたのは24時半頃。そこからちょっとだけはしゃいで酒の力で3時前に就寝。

7時頃には起きてたけど寒すぎて走り始めたのは11時半。走行終了は15時半。健全すぎる。

モトクロスしかしてなくて久しぶりにサーキット走った感想としては

フルブレーキ出来無いし、目が追い付かないのが怖かった。

ブレーキングが出来ないっていうのは、

1.減速Gにビックリする

2.クリッピングまで握り込めない

主にこれが原因ですね。モトクロスでも結構割とハードに握るけど制動距離そんな長く無いし、そもそもクリッピングまで握り込まないし（現時点では）

それでも数周で感覚は取り戻せたので無理しない程度にタイムアタックして終了。

前回は前後17インチのままで走って確か38.7とか6とかその辺やったけど、

今回はフロント16インチにしているおかげで38.0まで出たので満足。

去年のまま走り続けてて、尚且タイヤとかパッドとかもちゃんとしてたら36秒かするくらいまで出てたのかなとも考えられる。意味ないけど。

それでもブレーキング丁寧にする、奥まで掛けるとか、旋回速度よりも縦重視とか要所要所を意識して1周まとめるっていう部分を意識して走ったし、実際10割の力で出した訳じゃないからその点については成長を感じる。

そんな感じで色んな人と喋れたしはしゃげたし今回も楽しいTOSでした。

フロントスタンド忘れないようにしよう。

桶耐に向けて

 3/14 桶スポam　前16インチモタスリ 後ろBSモタスリミディアム練習用

来週桶耐やしな～ってことで走った。午後からはツヨシが乗るので午前だけ。

ヨンダボ自体はずっと乗りにくいと感じてるわけやけど、踏ん張りがキツいし足（スネの筋肉）が痛くなるのが最近ホントに酷い。身体は全然行けるし体力的にもまだまだ行けるけど、ポジションの悪さからくる足と腰の疲労がキツくて全然アタックできない。

まあそもそもヨンダボが合ってないって話ではあるが...。

とりあえず44.9まで出たのでよかったです。

午後からツヨシに乗ってもらったけど結論、ヨンダボで桶耐は無理ってことで弥生ちゃんのニダボで出ます。

って言ってたら延期になりました＼(^o^)／

雨と強風の影響でってことですが、早めの判断で助かりますね。ありがとうございます。

ちなみに延期先は5/5らしいのですが、GWで帰省しているので出れまてんので今年は私は出ません。

ぷっちょ杯の時にはそーどーさんに、今回ツヨシに、その他皆さんにやはりポジションが辛い（ステップ位置と座面）と言われ、確信につながったのでシートレール作ります。

そんなに本気で乗らないのに5万くらい掛かるけど、背に腹は代えられない。

5月が楽しみです。

それと同時にカウルも引き取ってきたのでいよいよ塗装準備を始めなければ！！

週末雨が降ってくれれば捗ります。

は～モトクロスしたい！

ぷっちょ杯

 2/27 ぷっちょ杯in鈴鹿ツインサーキット

今年もこの日がやってきました。今年は前日金曜日にナガシマスパーランドで遊んでからという豪遊日程。金曜日はジェットコースターに乗るつもりやったけど雨なのでとりあえずアウトレットで様子見て乗るって計画がアウトレットに身が入りすぎて結局乗らずに終わった。

その後はかべちゃん召喚してラウンドワンで遊び、美味しいトンカツを食べて、買い出しをしてツインキャンプ場でゲームキューブして就寝。

そして土曜日。とりあえず寒い。日差しは暖かいのに風が強い。いつもか。

自分にとってはお祭りなので走りなんてどうでもいいんです。特に今年はモトクロスで頭が一杯で走るモチベーションが全く無い。色々ダラダラして練習用タイヤに交換したりしてたら1本目終わってたので2本目から走行。

速すぎて怖い。

パワー感とかの話じゃなくて速度域が高いので違和感しか無い。それとMXはフロント滑るのが怖くてガッツリ掛けれない状態で走ってたから、まだ行けるのに中途半端ブレーキになってたから止まらない！？！？状態。

とまあひどい状態やったけど、3本目予選なのでちょっと気合い入れて走行。無事37.8まで出て安心。ニダボベストが38.0なのでまあカスでしかないけども。模擬レース7番グリッド。

で、模擬レース決勝。中級レースがサバイバルレースで笑ってたけど、結局同じような様相に。

スタート前、一台ポンダー忘れでちょっと待ち。これでみんなタイヤ冷えてスタート。最終コーナー2番手がハイサイド転倒→3番手も巻き込まれて赤旗中断。

再整列後ウォームアップラップ。1台転倒。スタート前ウェイティング→スタート。Zコーナー立ち上がり1台転倒。赤旗中断。そのままレース終了。

ナニコレ

まあタイヤが冷えてるなら冷えてる走り方。ウォームアップラップの意味などライダーのリテラシーの問題ですね。任せっきりにしてた自分たち主催も悪いですね。

そもそも順位が落ちる云々よりも転倒しないことがレースでは優先されるべきだと自分は思う。

それにしてもレースだけじゃなくて普通に練習走行でもZコーナー立ち上がりでコケ過ぎでは...。毎回最初のミーティングでそこだけ注意してって言ってるけど...。

走りの方はうんこでしたが全体タイム10番手でトップかべちゃんとの差は1.5秒二番手以降は1秒以内ともっとモチベーションが高くて真剣に走っていれば7前半までは出せたのかなって思います。

帰りは天草で飯食って解散したけども、終わってから頭痛がひどくて帰り道はずっとスプリンターの2階ベットで寝てました。今ちゃんほんとにありがとう。

某全日本ライダーが来てたのでウィップのやり方とかスタンディングを教えてもらった。

飛びすぎることとスタンディングの練習をやります！！！！！！！

それだけでも収穫があったぷっちょ杯でした。

今年初乗り

 2/14　今年初の桶川、今年初のヨンダボ

今月末に控えたぷっちょ杯。主催であるにも関わらず全く乗ってないこと、そしてモトクロスしかしていないことを危惧した為、練習へ。

2020 SSKILLERS最終戦から滑っていたクラッチを水曜日に交換しそれの確認と車体の確認、そして人間の感覚的な部分の確認。車体に異常なし。クラッチも異常でなくてよかった。

人間の部分は特に変わりなく、走り始めた時にえらいハンドル狭いな！！！って思ったくらい。タイム的には45.1しか出てないけど、4コーナー(2ヘア)の曲がり方を鎌田さんに教えてもらってそれを試しながら走っている時のタイムなのでまあまあかなと。

走りとか別にどうでもいいけど、座面に対してステップ位置が高いから足が窮屈になってシンプルに足がしんどくなることに今更気付いた。乗り辛！！って思ってたものが明確になったのでよかった。前日の夜にスタワで59のテールカウルを頂いたのでそれを早めにつけたいとおもう。

一番気になってたモトクロスからフィードバックできるものの部分。

これの一番は下半身のホールドかなって思う。乗っててそれはすごい感じたし上半身の力が抜けてしんどくならない気がした。あとバイク筋を使うせいか、腕上がりもしにくくなった気がする（要確認）

すなわち、モトクロスはオンロードに効く。（要調査）

久々に乗るとやっぱり面白いし暖かい時はいくようにしよ！半日500円やし！

今年もチャンピオン取れるようにがんばっていきます。